ストリートスポーツ さあ、コンサルティングハウジングへ。

Projectμ TYPE HC-CSスポーツブレーキパッド 踏力に応じたリニアなコントロール性。

サーキット対応スポーツパッド。

Sタイヤをはじめとしたハイグリップラジアルにも対応、サーキット走行にも対応したHC-CSパッド。

特に初期制動力をマイルドにすることによってコントロール性に優れ、踏力に応じたリニアなブレーキングを実現します。

もちろん耐フェード性にも非常に優れ、全領域で抜群の安定感を実現するスポーツパッドです。

サーキット走行での制動力を重視される方にはTYPE HC+、ストリートでの低ダスト性を重視される方にはTYPE PSをお勧めいたします。

品番 F200　メーカー適合はこちら 材質 スーパーグラファイトメタリック（Super graphite metallic） 温度域 50〜800℃ 摩擦係数 0.41〜0.50μ 強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除 ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。

これをフェード現象と言います。

ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。

不快な鳴きを抑制するチャンファーカット パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。

それを防ぐために、角を削ぎ取り（端部チャンファーカット）不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。

余計な焼き入れは不要 プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制 します。

購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。

歪みを防止する、強固なバックプレート バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。

歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。

通常、バックプ レートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しています。

ストリート（街乗り）向け BESTOP 純正と同等の性能。

車検の際の純正補修用としても最適、コストパフォーマンスにも優れたモデル。

NS-C 初期制動力を確保しながら低ダスト性能に重点を置いたモデル。

インチアップなどのドレスアップユーザーに！ TYPE HV 回生ブレーキとのマッチングを考慮したハイブリッド車専用モデル。

快適なペダルフィーリングを実現！ ストリートスポーツ B SPEC 初期制動力に優れ、ストリートからワインディングを爽快に走るための機能を向上させたスポーツパッドのベーシック！ TYPE PS ストリートスポーツ走行に求められる制動力、低ダストを両立。

ライトウェイトから重量級まで対応するワイドレンジパッド！ TYPE HC-CS マイルドな初期制動力でスポーツ走行におけるコントロール性を向上。

ローター攻撃性を低減して抜群の安定性を発揮！ TYPE HC+ 低温時からリニアな効きを発揮。

幅広い温度域でストリートからサーキット走行まで幅広く対応するオールラウンドパッド！ インポートカー EURO ECO 輸入車に多いダストによるホイールの汚れを最小限に抑えるダスト低減パッド。

安心して使える基本性能の高さも両立。

EURO SPORTS 初期制動、耐フェード性を高めスポーツ走行に対応。

街乗りからワインディングまで優れたパフォーマンスを発揮する輸入車用スポーツパッド！ レース・競技用のブレーキパッドはこちらをご覧ください。

※本商品には車種別の適合が御座います。

メーカーHPでご確認いただくか、もしくは当店までメールにてお問い合わせください。

お問い合わせいただく際には「車種」「年式」「グレード」をご記載くださいますとお調べがスムーズに進みます。

車種：トヨタ86 年式：2015年8月 グレード： GTリミテッド など

• 商品価格：15,900円
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